Convertir coche diesel a electrico

Coste del kit de conversión del coche eléctrico

Para los que nunca hemos visto el sentido de comprar un coche nuevo (ni hemos podido permitirnos uno), el coche eléctrico plantea un dilema. Está claro que los vehículos eléctricos (VE) son la solución más ecológica si no se dispone de transporte público, pero ¿cómo podemos justificar el desguace de un coche perfectamente digno que ya ha emitido grandes cantidades de carbono durante su fabricación para cambiarlo por otro vehículo que volverá a emitir la misma cantidad? Los expertos en números nos dicen que después de 30.000 km se habrán ahorrado más gases de efecto invernadero en la conducción que los producidos en su fabricación, pero uno no puede evitar sentir que debe haber una forma mejor.

La idea de instalar motores eléctricos en vehículos antiguos no tenía sentido hace unos años, pero las cosas están cambiando. La empresa New Electric Ireland, con sede en Wicklow, enseña a los mecánicos a desmontar el motor, la caja de cambios y el depósito de combustible para sustituirlos por un motor y un juego de baterías. La conversión puede hacerse en medio día y cuesta tan sólo 2.000 euros, pero eso es para una autonomía de la batería de sólo 80 km. Necesitaríamos una red de cargadores rápidos por todo el país para que fuera viable». Kevin Sharpe, de New Electric Ireland, calcula que en uno o dos años se podrá alcanzar una autonomía de 240-320 km por un coste de conversión de unos 5.000 euros. El principal obstáculo es la obtención de baterías, ya que, aunque cada vez hay más kits de conversión para muchos modelos de coches, las baterías siguen siendo difíciles de encontrar y caras.

Lexus nx

En ingeniería automovilística, la conversión de un vehículo eléctrico (EV) es la sustitución del motor de combustión de un coche y sus componentes conectados por un motor eléctrico y baterías, para crear un vehículo totalmente eléctrico.

La conversión de un vehículo con motor de combustión interna para que funcione como un vehículo eléctrico con batería tiene dos objetivos principales. El primero es reducir las emisiones de los vehículos que ya están en la carretera, ya que los vehículos eléctricos no producen ninguna emisión por sí mismos.

El segundo es reducir la gran cantidad de residuos que se generan cuando los coches llegan al final de su ciclo de vida, ya que los más antiguos o los dados de baja tras un accidente de tráfico suelen desecharse. Esto genera una cantidad considerable de residuos de metal, plástico y tela, y utiliza una gran cantidad de energía para reciclar las piezas desechadas y convertirlas en materiales útiles.

El precio es otro catalizador clave para el creciente mercado de conversión de coches eléctricos. El coste de las baterías y los motores de los coches eléctricos ha disminuido en los últimos años, y el coste de la conversión es ahora considerablemente menor que el precio de la compra de un coche eléctrico nuevo[cita requerida].

Toyota camry

Muchos de nosotros miramos con nerviosismo la cuenta atrás del reloj hasta 2030, y la propuesta del gobierno de prohibir la venta de nuevos coches de gasolina o diésel. ¿Cuánto costará un coche eléctrico? ¿20.000 libras? ¿30.000 libras? ¿Qué tal 900 libras?

Requerirá un poco de educación, y algunas habilidades con una llave inglesa y un soldador MIG, pero en teoría podrías tener un BMW con motor eléctrico, por ejemplo, en tu entrada por menos de 1.000 libras. La empresa que está detrás de este proyecto se llama New Electric, una compañía holandesa-irlandesa cuya principal tarea es convertir las grandes flotas de vehículos corporativos a la energía eléctrica.

Sin embargo, tiene una sucursal en Arklow, en el condado de Wicklow, al sur de Dublín. Aquí, el énfasis no está en las grandes flotas ni en la generosidad de las empresas, sino en la conversión a la energía eléctrica de coches de gasolina o diésel en perfecto estado, que de otro modo serían desechados.

«Cuando empezamos, en 2008, todo era a medida. Cada coche que hacíamos era como empezar de nuevo», explica Kevin Sharpe, de New Electric. «Ahora estamos llegando a un punto en el que es una solución que se puede instalar en muchos vehículos. Queremos llegar a un punto en el que sea como un gigantesco kit de Mecano. Ese es nuestro objetivo, porque si queremos hacer esto a escala, tenemos que hacerlo increíblemente sencillo».

Coste de la conversión de un coche diésel a uno eléctrico

Hay que abandonar los combustibles fósiles. Los motores de combustión de coches y furgonetas están siendo sustituidos por baterías.  La conducción eléctrica es una buena solución para los turismos, pero para las furgonetas es más complicado. Las furgonetas totalmente eléctricas suelen tener una capacidad de carga insuficiente, ya que las baterías son relativamente pesadas. Además, suelen tener una autonomía demasiado limitada y también suelen ser muy caras.

Estas características deben mejorarse antes de que las furgonetas totalmente eléctricas lleguen en masa al mercado.  XYZ Dynamics ha diseñado una cadena cinemática eléctrica para poder conducir de forma sostenible mientras tanto. Los vehículos existentes con motor de combustión pueden seguir convirtiéndose en híbridos con una modificación relativamente menor y poco costosa.

«Actualmente, los vehículos comerciales ligeros que funcionan con gasóleo están a veces prohibidos en las ciudades a causa de las zonas libres de emisiones. Se supone que estas zonas mejoran la calidad de vida en una ciudad. Para empezar, las emisiones de CO2 y otros gases de escape pueden empeorar considerablemente la calidad del aire. Cada vez se introducen más zonas de este tipo en Europa y Estados Unidos. Se espera que el gobierno holandés designe unas 59 zonas libres de emisiones en los próximos años».