Mejores centrales de la historia

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Esta estación del céntrico distrito 10 es una de las más concurridas y pintorescas de Europa. La fachada está esculpida con 23 estatuas que representan a Ámsterdam, Viena y otros destinos de la compañía Chemin de Fer du Nord. El interior es igual de encantador, especialmente cuando el sol se filtra a través de los paneles del techo de vidrio y hierro fundido hasta los andenes de abajo. Cómo verla: La Gare du Nord luce especialmente bien cuando se llega desde el aeropuerto Charles de Gaulle o desde Londres a través del Eurostar. Si no puede ir al extranjero, busque esta estación neoclásica en películas como Amélie y The Bourne Identity.
Esta fachada neogótica de ladrillos rojos fue objeto de grandes elogios cuando se inauguró en 1868. Y vuelve a ser noticia. Tras un declive en el siglo XX, St. Pancras ha recibido recientemente una remodelación de 800 millones de libras. Los trabajadores limpiaron 300.000 libras de suciedad de los ladrillos y restauraron 8.000 cristales en el techo de la inmensa nave de trenes. Como resultado, la estación luce su aspecto como uno de los mejores monumentos victorianos de Londres. Cómo verla: Reserve la Chamber Suite en el recién restaurado St. Pancras Renaissance London Hotel para disfrutar de una vista del cobertizo azul del tren Barlow.

Estaciones de tren famosas

No en vano, Grand Central es la sexta atracción turística más popular del mundo. Antaño, se podía viajar desde aquí hasta los puntos más lejanos del oeste en algunos de los mejores trenes del mundo, como el legendario Twentieth Century Limited, que viajaba de la noche a la mañana con puro estilo desde Manhattan hasta Chicago, como hicieron Cary Grant y Eva Marie Saint en la impecable película de Alfred Hitchcock North by Northwest. Los aviones lo hicieron para estos magníficos trenes, y hoy parece extraño que todo este espectáculo arquitectónico -realizado por las firmas Reed y Stern y Warren y Whetmore hace más de un siglo- sea para trenes más bien monótonos que recorren corredores suburbanos. Cuando se acaba la hora punta, es el momento de comer en el hermoso Oyster Bar de la estación y brindar por una de las mejores estaciones de tren. (Alamy)Central de HelsinkiConstruida a partir de 1857 durante la época del Gran Ducado de Rusia, los ferrocarriles finlandeses fueron efectivamente de propiedad estatal desde sus inicios. Las estaciones eran sencillas, funcionales y estandarizadas. Medio siglo más tarde, cuando el movimiento artístico del Romanticismo Nacional, caracterizado por la conmovedora música de Jean Sibelius, y el deseo de independencia de Rusia estaban en el aire, los arquitectos finlandeses se lanzaron a una ola de edificios ambiciosos y de gran belleza; en la cresta de esta ola estaba la estación de Helsinki.

Terminal de la gran central

El Great Central Railway de Inglaterra nació cuando el Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway cambió su nombre en 1897, anticipándose a la apertura en 1899 de su London Extension[1]. El 1 de enero de 1923, la compañía se agrupó en el London and North Eastern Railway.
Al asumir su nueva denominación, el Great Central Railway disponía de una línea principal desde la estación de Manchester London Road, pasando por Penistone, Sheffield Victoria, Brigg y Grimsby hasta Cleethorpes. Una segunda línea abandonaba la línea en Penistone y daba servicio a Barnsley, Doncaster y Scunthorpe, antes de volver a unirse a la línea de Grimsby en Barnetby. Otras líneas unían Sheffield con Barnsley (vía Chapeltown) y Doncaster (vía Rotherham) y también con Lincoln y Wrawby Junction. Los ramales del norte de Lincolnshire llegaban hasta Barton-upon-Humber y New Holland y daban servicio a las canteras de piedra de hierro de la zona de Scunthorpe. En la zona de Manchester, las líneas llegaban a Stalybridge y Glossop.
En la década de 1890, la MS&LR comenzó a construir sus líneas de Derbyshire[2]: 128 la primera parte de su impulso hacia el sur. Dejando su línea principal este-oeste en Woodhouse Junction, a unos 8 kilómetros al sureste de Sheffield, la línea se dirigía hacia Nottingham, una oportunidad de oro para aprovechar el tráfico de las minas del norte del condado antes de llegar a la ciudad. Se construyó una línea en bucle para dar servicio a su estación en Chesterfield[2]: 152

Estación de la unión

El Great Central Railway es el único ferrocarril patrimonial de doble vía del Reino Unido. Es el único lugar del mundo en el que se pueden ver pasar locomotoras de vapor de tamaño natural, tal y como sucedía cuando el vapor dominaba los raíles.
Los trenes circulan todos los fines de semana del año, los días festivos y algunos días de la semana durante el verano. Además, los servicios de coche restaurante de primera clase ofrecen comidas de cinco platos mientras se viaja entre Loughborough y Leicester. Los sueños de la infancia pueden hacerse realidad con la experiencia de conducir una locomotora, en la que podrá tomar el regulador en una poderosa locomotora de vapor o subir a un potente diésel. También organizamos muchos eventos especiales, como las galas de vapor, Peppa Pig, la noche de las hogueras, el fin de semana de los años 40 y los especiales de Papá Noel.
El ferrocarril cuenta con el apoyo de The David Clarke Railway Trust, haga clic aquí para obtener más información. La organización de miembros del ferrocarril es Friends of the Great Central Main Line (FoGCML). Los miembros tienen derecho a una serie de beneficios y los detalles se pueden ver aquí.
El ferrocarril ha ganado varios premios, entre ellos el de “ferrocarril independiente del año”, un premio de oro a la mejor experiencia de los visitantes de East Midlands y es una atracción de calidad garantizada para los visitantes, tal y como la designa Enjoy England.Los trenes también se pueden alquilar para fiestas privadas y eventos corporativos. Los trenes también pueden alquilarse para fiestas privadas y eventos corporativos.