Mar del sur de china

conflicto en el mar de china meridional

El Mar de China Meridional se ha convertido en una manzana de la discordia. Varios países están realizando esfuerzos concertados para hacer retroceder a China después de que ésta militarizara algunas islas construidas artificialmente para hacer valer su reivindicación sobre la vía de agua. Los «Quad» o «Aukus» han surgido a raíz de este conflicto. EE.UU. y otros países han estado llevando a cabo la «libertad de navegación» para demostrar el derecho a navegar por lo que se considera aguas internacionales. La cuestión puede escalar a una guerra a gran escala en cualquier momento
Desde hace varios años, el Mar de China Meridional parece haberse convertido en la manzana de la discordia. Después de que China militarizara algunas islas construidas artificialmente en la zona para hacer valer su reivindicación sobre la vía navegable, varios países del mundo parecen haber realizado esfuerzos concertados para hacer retroceder a los chinos.
Llamándolo «libertad de navegación», Estados Unidos, el Reino Unido y otros países han enviado sus buques de guerra a la región como muestra de poder, pero con poco o ningún efecto sobre el adversario China. Pasan regularmente por la zona para demostrar el derecho a navegar por lo que se considera aguas internacionales. Parece que esto no ha hecho más que aumentar la agresividad de Pekín.

noticias militares sobre el mar de china meridional

El secretario de Asuntos Exteriores filipino ordenó el jueves que se presenten nuevas protestas diplomáticas contra Pekín por la presencia continuada de más de 100 barcos chinos en aguas reclamadas por Manila en el Mar de China Meridional.
«Presenten ahora nuestra protesta por la incesante e ilegal restricción de China a los pescadores filipinos de realizar actividades de pesca legítimas en el Bajo de Masinloc», dijo Locsin, usando el nombre filipino para el Scarborough Shoal.
En sus otros tuits, Locsin ordenó protestar por «los desafíos radiofónicos chinos emitidos ilegalmente contra las patrullas marítimas filipinas» y por la «continua presencia de buques pesqueros chinos en [las] cercanías del Arrecife Iroquois».
A principios de abril, Locsin dijo que Filipinas presentaría «protestas diplomáticas diarias» ante Pekín en el marco de una disputa que comenzó en marzo, cuando el ejército filipino informó de que había avistado más de 200 barcos pesqueros chinos que, según alegaba, estaban tripulados por milicianos. Los pesqueros se dispersaron más tarde, pero los analistas de seguridad dijeron que podrían haberse trasladado a otras partes de la región en disputa.

mapa de la disputa del mar de china meridional

Las disputas sobre el Mar de China Meridional afectan a las reivindicaciones insulares y marítimas de varios Estados soberanos de la región, a saber, Brunei, la República Popular China (RPC), Taiwán (República de China/ROC), Indonesia, Malasia, Filipinas y Vietnam. Se calcula que cada año pasan por el Mar de China Meridional unos 3,37 billones de dólares de comercio mundial[1], lo que supone un tercio del comercio marítimo mundial[2]. El 80% de las importaciones energéticas de China y el 39,5% del comercio total de este país pasan por el Mar de China Meridional[1].
Las disputas afectan a las islas, los arrecifes, los bancos y otras características del Mar de China Meridional, incluidas las islas Spratly, las islas Paracel, Scarborough Shoal y varios límites en el Golfo de Tonkin. Hay otras disputas, como las aguas cercanas a las islas Natuna de Indonesia, que muchos no consideran parte del Mar de China Meridional[3] Los Estados reclamantes están interesados en conservar o adquirir los derechos de las poblaciones de peces, la exploración y posible explotación de petróleo crudo y gas natural en el lecho marino de varias partes del Mar de China Meridional, y el control estratégico de importantes rutas marítimas. La seguridad marítima también es un problema, ya que las disputas en curso suponen un reto para el transporte marítimo[4].

mapa del mar de china meridional

El atolón mide 5,7 kilómetros a lo largo de su eje suroeste-noreste y tiene hasta 3,5 kilómetros de ancho. Su superficie total, incluyendo la laguna y el borde del arrecife, mide 16 kilómetros cuadrados, y la laguna tiene una profundidad de hasta 22 metros[1].
El arrecife, que sólo está por encima del agua durante la marea baja, rodea una laguna. La República Popular China ha construido en la zona un edificio de 4 plantas, una estación de observación meteorológica con radar meteorológico doppler, muelles y un helipuerto. Un canal con boyas guía a los barcos hacia la laguna interior, que tiene 3,7 kilómetros (2,3 mi) de diámetro[2][3][4][5].
El 12 de julio de 2016, el tribunal arbitral especial de la CNUDM en el caso Filipinas contra China confirmó que el Arrecife Subi está, o estaba en su condición natural, expuesto en marea baja y sumergido en marea alta y es, en consecuencia, una elevación de marea baja que no genera derecho a un mar territorial, una zona económica exclusiva o una plataforma continental, pero se encuentra a 12 millas de una característica de marea alta, Sandy Cay en los arrecifes al oeste de la isla de Thitu[6].