Gran premio de brasil

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Sao Paulo es una ciudad inmensa y extensa, con entretenimientos para todos los gustos, un montón de excelentes restaurantes y una pasión por la Fórmula 1 como en ningún otro lugar. El circuito de Interlagos ha resistido la prueba del tiempo y ha albergado carreras, incluyendo el Gran Premio de F1, desde 1940. Se encuentra en un anfiteatro natural, se corre en sentido contrario a las agujas del reloj y es una pista rápida y desafiante.
Si dispone de más tiempo, considere la posibilidad de ampliar su viaje y, tras disfrutar del Gran Premio en Sao Paulo, volar para explorar las espectaculares cataratas de Iguazú o dirigirse a la ciudad de Río de Janeiro, donde podrá relajarse en la playa durante unos días y disfrutar de las vistas del Pan de Azúcar, el Cristo Redentor, Tijuca y el Jardín Botánico.
Salga de su hotel para realizar un emocionante viaje guiado en jeep con techo abierto, subiendo por una carretera empinada y sinuosa a través de la espesa vegetación tropical (selva de Tijuca) que cubre las laderas del monte Corcovado. En el camino, se detendrá en lugares que ofrecen amplias vistas de la ciudad. También hay un corto paseo hasta una bonita cascada con una cafetería adyacente. Al llegar a la cima, a 710 m sobre el nivel del mar, la estatua del Cristo Redentor está abierta para recibirle, junto con los vendedores de los numerosos puestos de recuerdos y bebidas. Desde la cima, en un día despejado, hay vistas panorámicas de la ciudad, las playas y el reconocible Pan de Azúcar. La bajada pasa por el barrio residencial de Laranjeiras y llega a la bahía de Botofogo.

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En 1978 el Gran Premio de Brasil se trasladó a Jacarepaguá, en Río de Janeiro. El argentino Carlos Reutemann dominó en su Ferrari, que estaba equipado con neumáticos Michelin superiores. Esta fue la primera victoria de la empresa francesa en la Fórmula 1. Reutemann fue seguido por el favorito local Fittipaldi y el campeón defensor Niki Lauda[1].
Tras la aparición en 1980 del piloto carioca Nelson Piquet, el declive de Interlagos y la retirada de Fittipaldi, los aficionados brasileños presionaron para que el GP de Brasil se celebrara en la ciudad natal de Piquet. El circuito plano de Jacarepaguá, al igual que el de Interlagos, resultó ser extremadamente exigente: la mayoría de las curvas eran largas y rápidas, algunas estaban ligeramente peraltadas y la pista tenía una superficie muy abrasiva. Debido al calendario de la FIA, que invariablemente situaba el GP de Brasil al principio de la temporada, es decir, en el verano del hemisferio sur, y al clima tropical de Río, la mayoría de las carreras se celebraron con temperaturas muy altas y una gran humedad. Debido a todas esas circunstancias, los Grandes Premios de Río eran muy exigentes y la mayoría de los pilotos que los ganaban acababan agotados.

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El Gran Premio de Brasil de 1982 fue una carrera automovilística de Fórmula Uno celebrada en Jacarepaguá el 21 de marzo de 1982. Fue la segunda prueba de la temporada de Fórmula Uno de 1982. Muchos pilotos sufrieron agotamiento debido al intenso calor, en particular los pilotos de Brabham Nelson Piquet y Riccardo Patrese. Patrese se vio obligado a abandonar la carrera por agotamiento total. Piquet, después de haber terminado primero en la carrera y llegar a duras penas a la ceremonia del podio, se desmayó por agotamiento para ser descalificado posteriormente.
Nelson Piquet terminó primero y Keke Rosberg terminó segundo, pero ambos fueron descalificados después de que se descubriera que los coches tenían un peso inferior al normal. Como resultado, los equipos de la FOCA boicotearon el GP de San Marino dos carreras después. El problema era un «tanque de agua de lastre» de 26 litros, que se utilizaba para refrigerar los frenos. Este depósito se vaciaba gradualmente durante la carrera y se rellenaba al final para poder pasar el control posterior a la carrera. El Tribunal de Apelación de la FIA confirmó la descalificación siete semanas más tarde y estos depósitos fueron prohibidos de forma permanente[2].

interlagos

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Los terrenos en los que se encuentra el circuito fueron comprados originalmente en 1926 por promotores inmobiliarios que querían construir viviendas[1] Tras las dificultades debidas en parte al crack bursátil de 1929, se decidió construir un circuito de carreras en su lugar, la construcción comenzó en 1938 y la pista se inauguró en mayo de 1940[1] El diseño se basó en el Roosevelt Field Raceway de Nueva York (trazado de 1937)[2].
El nombre tradicional del circuito (literalmente, «entre lagos») proviene de su ubicación en el barrio de Interlagos, una región situada entre dos grandes lagos artificiales, Guarapiranga y Billings, que se construyeron a principios del siglo XX para suministrar agua y energía eléctrica a la ciudad. En 1985 fue rebautizado con el nombre de «Autódromo de Interlagos» para honrar al piloto brasileño de Fórmula 1 José Carlos Pace, fallecido en un accidente aéreo en 1977[3].