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Resultados de moto 3
Basada en la categoría de entrada al Campeonato del Mundo de MotoGP, la categoría de Moto3 está formada por las motos de carreras Honda NSF 250 R construidas expresamente y que tradicionalmente han permitido una multitud de cambios técnicos.
Introducidas en el escenario mundial en 2012, las máquinas de cuatro tiempos sustituyeron a las máquinas GP de dos tiempos de 125cc, una decisión tomada a medida que los fabricantes dirigían su atención a las plataformas de motores de cuatro tiempos, más relevantes tecnológicamente.
Una moto de Moto3 debe pesar no menos de 84 kg sin piloto; mientras que el marco (chasis) puede ser fabricado desde cero. Se permite el registro de datos (limitado). El motor y todos sus componentes deben ser originales OEM, producidos por el fabricante para la motocicleta homologada arriba mencionada.
Los sistemas de suspensión deben ser de tipo pasivo y mecánico convencional. No están permitidos los sistemas de suspensión activos y semiactivos y/o el control electrónico de cualquier aspecto de la suspensión y la altura de conducción. La suspensión debe ser por medio de muelles helicoidales hechos de aleaciones a base de hierro.
Sachsenri…
Los Grandes Premios de motociclismo son el campeonato más importante de las carreras de motos en carretera, que se dividen en tres categorías: Moto3, Moto2 y MotoGP. Las antiguas categorías que han dejado de existir son 350cc, 250cc, 125cc, 50cc/80cc y Sidecar[1] Moto3 sustituyó a la categoría de 125cc en 2012. En Moto3 se utilizan motores monocilíndricos de 250cc, a diferencia de los motores de 125cc utilizados anteriormente. Los motores tienen un solo cilindro, a diferencia de los cuatro cilindros utilizados en MotoGP. Moto3 es la categoría en la que los jóvenes pilotos participan por primera vez en los Grandes Premios de motociclismo. La edad mínima para un piloto es de 16 años y la máxima de 28.[2] El Campeonato Mundial de Motociclismo de Gran Premio fue establecido en 1949 por el organismo rector de este deporte, la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), y es el campeonato mundial de automovilismo más antiguo[2].
Ángel Nieto es quien más campeonatos ha ganado, con siete. Loris Capirossi es el más joven en ganar el campeonato; tenía 17 años y 165 días cuando ganó en 1990.[5] Los pilotos italianos son los que han ganado más campeonatos; 14 pilotos han ganado un total de 23 campeonatos. Los españoles son los segundos que más han ganado; 6 pilotos han ganado un total de 12 campeonatos. Los pilotos británicos son los terceros que más han ganado, ya que cuatro pilotos han ganado un total de cuatro campeonatos. Nello Pagani ganó el campeonato inaugural en 1949. Nicolas Terol fue el último piloto en ganar el campeonato de 125cc en 2011.[6] El título de Rupert Hollaus en 1954 fue la única vez que se coronó un Campeón del Mundo a título póstumo en cualquier clase del motociclismo de Gran Premio, ya que murió antes de que terminara la temporada de 1954. El título de Emilio Alzamora de 1999 fue la única vez en los Grandes Premios de motociclismo que un piloto gana el campeonato sin haber ganado una carrera en una temporada. Sandro Cortese fue el primer piloto en ganar el campeonato de Moto3 en 2012[7]. Albert Arenas es el actual campeón; ganó el campeonato de 2020[8].
Fabio quartararo
Bajo un cielo nublado, pero con temperaturas suaves y un fuerte viento en lugar de la esperada lluvia, más de 10.000 aficionados al motociclismo de carretera se reunieron en el Circuito de Jerez para disfrutar de la séptima prueba del calendario del FIM CEV Repsol.
Arenas, el piloto del VR46 Riders Junior Team Academy, ha subido rápidamente el ritmo, pero incluso con numerosos cambios de posición los tres pilotos se han mantenido en estrecho contacto. La última vuelta ha sido una lucha física frenética, pero al final Arenas ha aprovechado su experiencia para arrebatar la victoria en la línea de meta a Bulega y Mir.
Tal y como se había previsto, algunos puntos de lluvia han hecho acto de presencia al inicio de la segunda carrera de Moto3, pero la lluvia ha resistido y la carrera se ha desarrollado sin problemas. Desde la salida, los tres pilotos del podio de la carrera anterior han dominado y han vuelto a rodar con Bulega en primera posición, seguido de Mir y Arenas. Sin embargo, una caída a mitad de carrera ha arruinado las esperanzas de Mir, el piloto del Machado-Leopard Came, que se ha ido al fondo de la carrera.
Mientras la pareja de cabeza aprovechaba su considerable ventaja sobre los pilotos perseguidores intercambiando posiciones y vigilándose mutuamente, un nutrido grupo de pilotos se disputaba la tercera plaza: Lorenzo Dalla Porta, Tony Arbolino, Jaume Masía, Lorenzo Petrarca y Yuta Date.