Los coches electricos contaminan

Coches eléctricos y emisiones del calentamiento global

Los vehículos eléctricos (VE) apoyan la transición de Minnesota para abandonar los combustibles fósiles y avanzar hacia fuentes de energía renovables más limpias. Los vehículos eléctricos suponen menos emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes atmosféricos, y un menor coste de propiedad de los vehículos. También pueden apoyar el aumento de las energías renovables y la modernización de nuestra red eléctrica. Los vehículos eléctricos son divertidos de conducir y la tecnología ya está aquí.
Los vehículos eléctricos apoyan la transición a las energías renovables. Incluso cuando se cargan con electricidad de la red, los vehículos eléctricos producen sólo un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero que produciría un vehículo de gas, debido en gran parte a su alta eficiencia energética. La fabricación de vehículos eléctricos genera más emisiones que la de los vehículos con motor de combustión, debido al proceso de fabricación de las baterías. Pero las menores emisiones a lo largo de la vida de los vehículos eléctricos significan que contaminan mucho menos que los motores de combustión en general.
Como los vehículos eléctricos suelen cargarse por la noche, los propietarios pueden trabajar con su compañía eléctrica para aprovechar las tarifas por tiempo de uso que cobran a los consumidores menos por la electricidad cuando la demanda de energía es menor. Los vehículos eléctricos tienen el potencial de ayudar a equilibrar la demanda de energía con el momento del día en que se produce la energía más limpia. Además, muchos conductores de vehículos eléctricos se apuntan a programas comunitarios de energía solar u otras energías renovables, y otros incluso instalan energía solar en sus casas.

¿son los coches eléctricos realmente mejores para el medio ambiente?

Una media del 60% de la electricidad producida en el mundo procede del carbón y el gas, es decir, de los combustibles fósiles. Esto significa que un coche eléctrico produce casi tanto CO2 por kilómetro como un vehículo de gasolina o diesel.
En Europa, sin embargo, la situación es bastante mejor. En Bélgica, por ejemplo, la electricidad se genera principalmente con fuentes de energía de cero emisiones, aunque éstas también pueden dar lugar a dudas:
Esto significa que un e-car en Bélgica produce entre 3 y 4 veces menos CO2 por kilómetro que un coche clásico. Y además, según un estudio realizado por la VUB, un vehículo eléctrico produce incluso 15 veces menos CO2 cuando funciona exclusivamente con energía verde.
Un e-car será responsable durante toda su vida de la emisión de CO2: desde la fabricación, el suministro y el uso, hasta el reciclaje de las piezas. La fabricación de las baterías implica el uso de una gran cantidad de energía y suele generar mucha contaminación.
Además, estas baterías de coche necesitan materiales muy específicos que a menudo son escasos. La extracción de litio o cobalto, en particular, suele tener un gran peso en términos medioambientales y humanos. Por no hablar del enorme problema del reciclaje…

Vea cómo china impulsa los coches eléctricos para luchar contra el aire

Los estudios han demostrado que en Estados Unidos, Europa y China, la producción de un vehículo eléctrico genera más emisiones de gases de efecto invernadero que la producción de un vehículo de gasolina equivalente. La razón principal de esta disparidad es la batería de un vehículo eléctrico, que puede suponer una cuarta parte de su peso, según ha declarado Colby Self, director general del grupo Automotive Science, a Business Insider. Mientras que los vehículos que funcionan con gasolina suelen utilizar baterías de plomo-ácido, los vehículos eléctricos emplean baterías de iones de litio, como las de los teléfonos móviles y los ordenadores portátiles. Las baterías de iones de litio requieren mucha energía para su producción, al igual que la extracción y el refinamiento de metales como el litio, el níquel y el cobalto. Además, son más difíciles de reciclar que las baterías de plomo-ácido, afirma Self.
«Las emisiones de CO2 derivadas de la fabricación de una batería son mayores que las que se ahorran al no fabricar el motor y la transmisión», dijo David Reichmuth, ingeniero principal del programa de vehículos limpios de la Union of Concerned Scientists, a Business Insider.Un estudio de 2015 de la Union of Concerned Scientists concluyó que la fabricación de un vehículo eléctrico de tamaño medio produciría alrededor de un 15% más de emisiones que el proceso de construcción de un vehículo similar con motor de gasolina. En el caso de un vehículo eléctrico más grande con una batería más grande, esa diferencia podría crecer hasta el 68% o más, según la organización sin ánimo de lucro.El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) llegó a la misma conclusión basándose en una revisión de 11 estudios publicados entre 2011 y 2017. La organización sin ánimo de lucro dijo que la electricidad utilizada en la producción de baterías era el factor más importante para explicar la brecha de emisiones, lo que significa que el uso de fuentes de energía más limpias sería la forma más impactante de reducir las emisiones que provienen del proceso de producción.Volkswagen, que tiene quizás los planes de inversión en vehículos eléctricos más ambiciosos de cualquier gran fabricante de automóviles en la próxima década, dijo que parte de su acuerdo con LG Chem, uno de sus proveedores de baterías, requiere que la empresa química utilice sólo fuentes de electricidad respetuosas con el medio ambiente. Y Tesla pretende que su fábrica de baterías de Nevada funcione algún día totalmente con energía renovable.

Vehículos eléctricos: una solución al cambio climático y la contaminación atmosférica

Los coches eléctricos (o vehículos eléctricos, VE) tienen un impacto medioambiental diferente al de los vehículos convencionales con motor de combustión interna (VCI). Mientras que algunos aspectos de su producción pueden inducir impactos ambientales similares, menores o alternativos, algunos modelos producen pocas o ninguna emisión del tubo de escape, y algunos tienen el potencial de reducir la dependencia del petróleo y las emisiones de gases de efecto invernadero, dependiendo de la fuente de electricidad utilizada para cargarlos, y los efectos sobre la salud de la contaminación del aire[1][2][3][4] Los motores eléctricos son significativamente más eficientes que los motores de combustión interna y, por lo tanto, incluso teniendo en cuenta las eficiencias típicas de las plantas de energía y las pérdidas de distribución,[5] se requiere menos energía para operar un EV. La producción de baterías para los coches eléctricos requiere recursos y energía adicionales, por lo que pueden tener una mayor huella medioambiental desde la fase de producción[6][7] Los VE también generan diferentes impactos en su funcionamiento y mantenimiento. Los VE suelen ser más pesados y podrían producir más polvo de los neumáticos, los frenos y la carretera, pero su frenado regenerativo podría reducir la contaminación por partículas de los frenos[8] Los VE son mecánicamente más sencillos, lo que reduce el uso y la eliminación del aceite del motor.