Es rentable un coche electrico

La economía de los vehículos eléctricos

El futuro parece brillante para el crecimiento de los vehículos eléctricos. Los consumidores están más dispuestos que nunca a considerar la compra de vehículos eléctricos y las ventas están aumentando rápidamente. La mayoría de los principales mercados han registrado un crecimiento constante de entre el 50% y el 60% en los últimos años, aunque partiendo de bases reducidas. Más modelos nuevos de un cuadro creciente de OEMs de automoción facilitan la búsqueda de un VE adecuado: solo en 2018 los OEMs lanzaron unos 100 modelos nuevos y vendieron dos millones de unidades en total a nivel mundial. Asimismo, las mejoras de rendimiento continúan con respecto a la autonomía, el rendimiento y la fiabilidad. Las normativas de los principales mercados automovilísticos -en concreto, China, la Unión Europea y Estados Unidos- obligan a los OEM a producir más VE y animan a los consumidores a comprarlos.
Sin embargo, hay un problema: hoy en día, la mayoría de los fabricantes de equipos originales no obtienen beneficios de la venta de vehículos eléctricos. De hecho, la producción de estos vehículos suele costar 12.000 dólares más que la de otros vehículos comparables con motor de combustión interna en el segmento de los coches pequeños y medianos y en el de los vehículos utilitarios pequeños (gráfico 1). Además, los fabricantes de automóviles suelen tener dificultades para recuperar esos costes sólo con el precio. El resultado es que, aparte de unos pocos modelos de alta gama, los fabricantes pierden dinero con casi todos los vehículos eléctricos vendidos, lo que es claramente insostenible.

Comentarios

«Yo diría que han cambiado bastantes cosas con respecto a los vehículos eléctricos desde que Sergio Marchionne hizo sus comentarios sobre el 500e (siendo un coche de cumplimiento). La próxima generación de Fiat sólo estará disponible con un tren motriz eléctrico. Hay dos razones detrás de este cambio: las importantes reducciones de los precios de las baterías en la última década y las normativas medioambientales cada vez más estrictas en todo el mundo».
La reducción de los precios del paquete de baterías es crucial. Como dijo Sandy Munro, el tren motriz representa el 51% del precio de un coche eléctrico. Pero hay más aspectos que hacen que la producción de VE se convierta en un negocio más que en una apuesta por el transporte limpio, según Robinson.
«La integración vertical y la escala son claves para la rentabilidad. Tesla aún no ha obtenido beneficios anuales como empresa, pero fabrica el Model 3 de forma rentable. Se produce a mayor escala en una plataforma eléctrica dedicada, algo que pocos han logrado aún.»
El analista de Lux Research dijo que otro salto en la rentabilidad de los vehículos eléctricos es el desarrollo de una plataforma de vehículos totalmente eléctricos. Si esa es una buena estrategia, como dice Robinson, podemos concluir que Volkswagen y PSA están un paso por delante de Mercedes-Benz o BMW, respectivamente, con sus plataformas MEB y e-CMP.

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Hablar de la rentabilidad de los coches eléctricos es fascinante, sobre todo después de que James Dyson renunciara a fabricar su VE, alegando que eran «irrealmente baratos». Lux Research le contradijo diciendo que algunos son rentables -como los productos de Tesla-, pero siempre es bueno tener cifras que lo confirmen o desmientan. Oliver Wyman reunió algunas y descubrió que los coches eléctricos son un 45% más caros de construir que los que queman combustible.
En el caso de los coches con motor de combustión, divide los gastos de producción entre el ensamblaje, el chasis, la arquitectura eléctrica y electrónica (E/E), el BiW (body-in-white)/exterior, el interior, la cadena cinemática/conducción, y los costes del motor y los auxiliares.
En el caso de los vehículos eléctricos, las categorías se repiten hasta la cadena cinemática/conducción. Los coches eléctricos no tienen motor ni componentes auxiliares, como las bombas de aceite, pero tienen un E-drive y baterías. No entendemos en qué se diferencia el E-drive del tren de potencia/conducción en un automóvil con batería, pero hemos preguntado a Oliver Wyman al respecto y actualizaremos este artículo cuando nos respondan.

Cuánto cuesta fabricar un coche eléctrico

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La industria del automóvil eléctrico está formada por empresas centradas en la fabricación de coches, camiones, furgonetas y vehículos comerciales eléctricos, así como por empresas que ofrecen piezas y servicios para automóviles eléctricos. Aunque algunos fabricantes de automóviles tradicionales también producen vehículos eléctricos (EV), este artículo se centra en las empresas consideradas en gran medida fabricantes de vehículos eléctricos puros. La industria del automóvil eléctrico es joven y está creciendo rápidamente. Tesla Inc. (TSLA) es uno de los nombres más conocidos, pero hay otros como Workhorse Group Inc. (WKHS) y Arcimoto Inc. (FUV) que están mostrando un rápido crecimiento.