Coches electricos contaminan mas

¿hasta qué punto son respetuosos con el medio ambiente los coches eléctricos?

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), la contaminación del aire exterior causa 4,2 millones de muertes prematuras al año. Esto significa que una de cada 20 muertes está causada, al menos en parte, por la contaminación atmosférica.
Una quinta parte de los gases de efecto invernadero de Europa procede del sector del transporte por carretera.  El transporte es un campo en el que todos los consumidores pueden influir con sus decisiones.  El objetivo a largo plazo es alimentar el transporte eléctrico totalmente con energías renovables. Los coches eléctricos de carbón no son ecológicos, pero sin duda son un paso más hacia un mundo descarbonizado. Las inversiones en tecnologías de bloqueo, como los coches con motor de combustión interna, nos obligan a quedarnos con ellas durante décadas.
Uno de los argumentos más comunes en contra de los coches eléctricos es que su producción produce más emisiones que la fabricación de coches con motor de combustión interna (ICE).  La extracción y el procesamiento del litio y el cobalto para las baterías hacen que los procesos de producción tengan un mayor impacto ambiental. Sin embargo, los VE compensan las altas emisiones de la fase de producción con las bajas emisiones del tubo de escape cuando se comparan VE y coches con motor de combustión interna similares.

Vehículo eléctrico o gasolina, ¿qué contamina más?

Los coches eléctricos (o vehículos eléctricos, VE) tienen diferentes impactos ambientales en comparación con los vehículos convencionales con motor de combustión interna (VCI). Mientras que algunos aspectos de su producción pueden inducir impactos ambientales similares, menores o alternativos, algunos modelos producen pocas o ninguna emisión del tubo de escape, y algunos tienen el potencial de reducir la dependencia del petróleo y las emisiones de gases de efecto invernadero, dependiendo de la fuente de electricidad utilizada para cargarlos, y los efectos sobre la salud de la contaminación del aire[1][2][3][4] Los motores eléctricos son significativamente más eficientes que los motores de combustión interna y, por lo tanto, incluso teniendo en cuenta las eficiencias típicas del plan de energía y las pérdidas de distribución,[5] se requiere menos energía para operar un EV. La producción de baterías para los coches eléctricos requiere recursos y energía adicionales, por lo que pueden tener una mayor huella medioambiental desde la fase de producción[6][7] Los VE también generan diferentes impactos en su funcionamiento y mantenimiento. Los VE suelen ser más pesados y podrían producir más polvo de los neumáticos, los frenos y la carretera, pero su frenado regenerativo podría reducir la contaminación por partículas de los frenos[8] Los VE son mecánicamente más sencillos, lo que reduce el uso y la eliminación del aceite del motor.

¿son los coches eléctricos peores para el medio ambiente? mito desmentido

Las estimaciones mostradas en el GREET 2 2019 son sólo ilustrativas. Las emisiones variarán en función de las hipótesis sobre los vehículos específicos que se comparen, el tamaño y la química de las baterías de los VE, la vida útil de los vehículos y la red eléctrica utilizada para recargar el VE, entre otros factores.
Arriba, las barras azules incluyen la fabricación del vehículo (por ejemplo, la extracción de materiales, la fabricación y el ensamblaje de piezas y el montaje del vehículo) y el final de la vida útil (reciclaje o eliminación). Las barras naranjas incluyen tanto las emisiones del tubo de escape como las emisiones previas asociadas a la producción de gasolina o electricidad (mezcla estadounidense).

¿son los coches eléctricos realmente más respetuosos con el medio ambiente?

Los estudios demuestran que en EE.UU., Europa y China, la producción de un vehículo eléctrico genera más emisiones de gases de efecto invernadero que la de un vehículo de gasolina equivalente. La razón principal de esta disparidad es la batería de un vehículo eléctrico, que puede suponer una cuarta parte de su peso, según explica Colby Self, director general del grupo Automotive Science, a Business Insider. Mientras que los vehículos que funcionan con gasolina suelen utilizar baterías de plomo-ácido, los vehículos eléctricos emplean baterías de iones de litio, como las de los teléfonos móviles y los ordenadores portátiles. Las baterías de iones de litio requieren mucha energía para su producción, al igual que la extracción y el refinamiento de metales como el litio, el níquel y el cobalto. Además, son más difíciles de reciclar que las baterías de plomo-ácido, afirma Self.
«Las emisiones de CO2 derivadas de la fabricación de una batería son mayores que las que se ahorran al no fabricar el motor y la transmisión», dijo David Reichmuth, ingeniero principal del programa de vehículos limpios de la Union of Concerned Scientists, a Business Insider.Un estudio de 2015 de la Union of Concerned Scientists concluyó que la fabricación de un vehículo eléctrico de tamaño medio produciría alrededor de un 15% más de emisiones que el proceso de construcción de un vehículo similar con motor de gasolina. En el caso de un vehículo eléctrico más grande con una batería más grande, esa diferencia podría crecer hasta el 68% o más, según la organización sin ánimo de lucro.El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) llegó a la misma conclusión basándose en una revisión de 11 estudios publicados entre 2011 y 2017. La organización sin ánimo de lucro dijo que la electricidad utilizada en la producción de baterías era el factor más importante para explicar la brecha de emisiones, lo que significa que el uso de fuentes de energía más limpias sería la forma más impactante de reducir las emisiones que provienen del proceso de producción.Volkswagen, que tiene quizás los planes de inversión en vehículos eléctricos más ambiciosos de cualquier gran fabricante de automóviles en la próxima década, dijo que parte de su acuerdo con LG Chem, uno de sus proveedores de baterías, requiere que la empresa química utilice sólo fuentes de electricidad respetuosas con el medio ambiente. Y Tesla pretende que su fábrica de baterías de Nevada funcione algún día totalmente con energía renovable.