Motors de combustió interna
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Una cámara de combustión es una parte de un motor de combustión interna en la que se quema la mezcla de combustible y aire. En el caso de las máquinas de vapor, el término también se ha utilizado para designar una extensión de la cámara de combustión que se utiliza para permitir un proceso de combustión más completo.
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En un motor de combustión interna, la presión causada por la combustión de la mezcla de aire y combustible aplica una fuerza directa a una parte del motor (por ejemplo, en el caso de un motor de pistón, la fuerza se aplica a la parte superior del pistón), que convierte la presión del gas en energía mecánica (a menudo en forma de un eje de salida giratorio). Esto contrasta con un motor de combustión externa, en el que la combustión tiene lugar en una parte separada del motor en la que la presión del gas se convierte en energía mecánica.
En los motores de encendido por chispa, como los de gasolina, la cámara de combustión suele estar situada en la culata. Los motores suelen estar diseñados de forma que la parte inferior de la cámara de combustión esté aproximadamente alineada con la parte superior del bloque del motor.
Cigüeñal del vehículo
Un motor de combustión externa (motor EC) es un motor térmico en el que un fluido de trabajo, contenido internamente, se calienta por combustión en una fuente externa, a través de la pared del motor o de un intercambiador de calor. A continuación, el fluido, al expandirse y actuar sobre el mecanismo del motor, produce movimiento y trabajo utilizable[1] El fluido se vierte (ciclo abierto), o se enfría, se comprime y se reutiliza (ciclo cerrado).
La «combustión» se refiere a la quema de combustible con un oxidante, para suministrar el calor. Los motores de configuración y funcionamiento similares (o incluso idénticos) pueden utilizar un suministro de calor procedente de otras fuentes, como la nuclear, la solar, la geotérmica o las reacciones exotérmicas que no implican combustión; entonces no se clasifican estrictamente como motores de combustión externa, sino como motores térmicos externos.
Los motores de combustión externa de doble fase utilizan una transición de fase para convertir la temperatura en trabajo utilizable, por ejemplo, de líquido a gas (generalmente mucho más grande). Este tipo de motor sigue variantes del ciclo Rankine. Las máquinas de vapor son un ejemplo común de motores de doble fase. Otro ejemplo son los motores que utilizan el ciclo Rankine orgánico.
Étienne lenoir
Muchos señalan actualmente los coches eléctricos como la única solución para que podamos conducir un coche en el futuro. Los coches se comercializan como coches sin emisiones, pero no es tan sencillo. Lucien Koopmans es profesor de la División de Sistemas de Combustión y Propulsión y cree que el motor de combustión interna es una parte de la solución.
Lucien Koopmans, profesor y jefe de la División de Sistemas de Combustión y Propulsión del Departamento de Mecánica y Ciencias Marítimas, es uno de los ponentes y lanza una serie de talleres con su presentación El fin del motor de combustión, ¿o una nueva vida? ¡Alerta de spoiler! Está convencido de que el motor de combustión interna formará parte de las soluciones futuras. El campo de aplicación es demasiado amplio y el potencial de hacer que el clima sea neutral es demasiado grande para que el motor de combustión interna desaparezca. Lo mejor sería combinar las ventajas de las dos soluciones tecnológicas para conseguir una solución sostenible y respetuosa con el clima para el futuro, cree.
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Los motores de combustión son una tecnología muy conocida que se utiliza en automóviles, camiones, equipos de construcción, propulsión marina y aplicaciones de energía de reserva. Los motores de combustión emplean la expansión de gases calientes para empujar un pistón dentro de un cilindro, convirtiendo el movimiento lineal del pistón en el movimiento de rotación de un cigüeñal para generar energía. Mientras que las máquinas de vapor que impulsaron la revolución industrial eran accionadas por vapor producido externamente, los motores de combustión modernos utilizados para la generación de energía eléctrica son motores de combustión interna en los que una mezcla de aire y combustible es comprimida por un pistón y encendida dentro de un cilindro. Los motores de combustión interna alternativos (ICE) se caracterizan por el tipo de combustión: encendido por chispa (SG) o encendido por compresión, también conocido como diesel.
El motor SG se basa en el ciclo Otto y utiliza una bujía para encender una mezcla de aire y combustible inyectada en la parte superior de un cilindro. En el ciclo Otto, la mezcla de combustible no se calienta lo suficiente como para arder sin chispa, lo que lo diferencia del ciclo Diesel. En los motores diesel, el aire se comprime hasta que la temperatura se eleva hasta la temperatura de autoignición del combustible. Cuando el combustible se inyecta en el cilindro, se quema inmediatamente con el aire comprimido caliente y los gases de combustión en expansión empujan el pistón hacia el fondo del cilindro.