Coche google sin conductor

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Una cámara montada en el parabrisas se encarga de ayudar al coche a «ver» los objetos que tiene delante. Entre ellos se encuentran los sospechosos habituales: peatones y otros conductores. Esta cámara también detecta y graba información sobre las señales de tráfico y los semáforos, que es interpretada de forma inteligente por el software integrado del coche.
Una antena situada en la parte trasera del coche recibe información sobre su ubicación exacta, gracias a los satélites GPS. La unidad de navegación inercial del GPS trabaja con los sensores para ayudar al coche a localizarse. Pero las estimaciones del GPS pueden tener un error de varios metros debido a las perturbaciones de la señal y otras interferencias de la atmósfera. Para minimizar el grado de incertidumbre, los datos del GPS se comparan con los datos de los mapas de los sensores recogidos previamente en el mismo lugar. A medida que el vehículo se desplaza, el mapa interno del vehículo se actualiza con la nueva información de posición que muestran los sensores.
Un sensor ultrasónico situado en una de las ruedas traseras ayuda a seguir los movimientos del coche y le avisa de los obstáculos que hay en la parte trasera. Estos sensores ultrasónicos ya están en acción en algunos de los coches tecnológicamente más avanzados de la actualidad. Los coches que ofrecen la tecnología «Reverse Park Assist» automática utilizan estos sensores para ayudar a conducir el coche en lugares de estacionamiento estrechos. Normalmente, estos sensores se activan cuando el coche pone la marcha atrás.

Precio del coche waymo

Estoy en el asiento central de un monovolumen Chrysler Pacifica, dirigiéndome al norte por Dobson Road en Chandler, Arizona, cuando me doy cuenta de que podemos haber tomado un giro equivocado. En circunstancias normales, me inclinaría hacia delante y pediría una explicación al conductor. Pero en este caso, eso no es posible. Al fin y al cabo, no hay ningún conductor al que preguntar.
El pasado mes de octubre, la filial de autoconducción de Alphabet, Waymo, envió un correo electrónico a sus clientes de los suburbios de Phoenix para comunicarles que «los coches de Waymo completamente sin conductor están en camino.» Durante varios años, Waymo ha ofrecido su servicio de taxi autónomo a un pequeño grupo de personas, pero los viajes normalmente incluían un conductor de seguridad detrás del volante. Ahora, Waymo dice que un mayor número de esos viajes se realizará sin conductor de seguridad, una señal de que la empresa está confiando cada vez más en la precisión de su tecnología.
Semanas más tarde, me encuentro en uno de los monovolúmenes sin conductor de la empresa yendo en dirección contraria. Pero antes de que pueda reflexionar sobre mi nueva vida como víctima de un secuestro por parte de un robot, el vehículo se da cuenta de su error y cambia de ruta. En lugar de girar a la izquierda en West Baseline Road, acabamos yendo a la derecha. (Un portavoz confirmó más tarde que el vehículo determinó que no podía llegar a tiempo para girar a la izquierda y cambió de ruta al instante). Un rápido desvío a través de un barrio residencial nos devuelve a la ruta. Es un error menor, pero no puedo evitar preguntarme qué otras sorpresas me esperan durante mi breve viaje en uno de los únicos vehículos sin conductor que circulan hoy en día por las carreteras públicas.

Coche waymo

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Imagínese que se sube a su coche, teclea -o, mejor aún, habla- una ubicación en la interfaz de su vehículo y luego deja que le lleve a su destino mientras usted lee un libro, navega por Internet o se echa una siesta. Los vehículos de autoconducción -que son material de ciencia ficción desde que se pavimentaron las primeras carreteras- están llegando y van a cambiar radicalmente la forma de ir del punto A al punto B.
Desde entonces, Waymo ha invitado al público a unirse a la primera prueba pública de vehículos autónomos operados por el Waymo Driver y ha presentado sus primeros vehículos totalmente autónomos operados por el Waymo Driver en carreteras públicas sin nadie en el asiento del conductor.

Coche de autoconducción

Waymo está dirigida por los codirectores ejecutivos Tekedra Mawakana y Dmitri Dolgov.[9] La empresa ha recaudado 3.000 millones de dólares en dos rondas de financiación externa.[10] Waymo tiene acuerdos con múltiples fabricantes de vehículos para integrar la tecnología de Waymo, entre ellos con Daimler AG, Nissan-Renault, Stellantis, Jaguar Land Rover y Volvo.[11]
En febrero de 2008, un productor de Discovery Channel para la serie documental Prototype This! llamó a Levandowski[17][24] y le pidió que le prestara el Ghost Rider, la moto autónoma de dos ruedas que el equipo de Levandowski en Berkeley había construido para el DARPA Grand Challenge de 2004[25]. [25] Sin embargo, en 2007, Levandowski había donado la moto de conducción autónoma al Smithsonian[26] Como la moto no estaba disponible, Levandowski se ofreció a adaptar un Toyota Prius como coche de reparto de pizza de conducción autónoma para el programa[17].
En abril de 2019, Waymo anunció sus planes de ensamblaje de vehículos en Detroit en la antigua planta de American Axle & Manufacturing, lo que supondría entre 100 y 400 puestos de trabajo en la zona. Waymo utilizará al ensamblador de vehículos Magna para convertir los monovolúmenes Jaguar I-PACE y Chrysler Pacifica Hybrid en autónomos de nivel 4 de Waymo